Приносим свои извинения. Сайт находится в стадии разработки. Некоторые функции могут работать некорректно.
Приносим свои извинения. Сайт находится в стадии разработки. Некоторые функции могут работать некорректно.

Строительство современных промышленных и гражданских зданий невозможно представить без башенных кранов. Они применяются при возведении коттеджей, многоэтажных зданий, промышленных сооружений и т.п. При возведении «высоток» башенные краны стали незаменимы, потеснив традиционные строительные подъемники даже в США, а при строительстве невысоких зданий малогабаритные стационарные быстромонтируемые башенные краны имеют определенные преимущества перед стреловыми самоходными кранами.

К сожалению, несмотря на столь широкое распространение строительных башенных кранов, аварии, связанные с монтажом, эксплуатацией и демонтажем этих кранов, остаются весьма частым явлением. Из-за трагических последствий такие аварии надолго остаются «на слуху» и привлекают внимание не только специалистов, но и общественности.

Одним из эффективных способов снижения риска подобных аварий является тщательный анализ и расследование не только уже произошедших аварий, но и аварийных ситуаций, к счастью, не закончившихся трагически.

Разнообразие современных строительных башенных кранов поражает наше воображение. Причем их совершенствование и развитие, связанное с конкурентной борьбой за строительный рынок, непрерывно продолжается.

Регулярно на международных выставках можно видеть новые типы, модели и типоразмеры башенных кранов, новые конструкции и конструктивные элементы традиционных узлов и сборочных единиц. С каждым годом расширяется ассортимент предлагаемого грузоподъемного оборудования.

Наряду с отечественными в России эксплуатируется большое число различных башенных кранов зарубежного производства.

Еще больше впечатляют параметры, характеризующие технические возможности такого оборудования. Так, высота подъема груза ограничивается только фантазией архитекторов и прочностью возводимых сооружений.

В этой связи важно также отметить, что на протяжении последних двух-трех десятилетий новые технологии и конструктивные решения в сфере производства башенных кранов не нашли отражения в отечественной технической литературе.

Например, изданные в последние годы пособия известных авторов по существу являются переизданиями пособий двадцатилетней давности и ни в малейшей степени не знакомят специалистов в сфере безопасности с современными моделями башенных кранов.

Подготовка молодых специалистов в учебных заведениях ведется по устаревшим программам с использованием старых наглядных пособий. Поэтому рассмотрение современных конструкций и методов монтажа башенных кранов, а также изучение передового отечественного и зарубежного опыта являются важными задачами.

Монтаж и демонтаж башенных кранов, а также их ремонт всегда связаны с большим числом опасных производственных факторов. Подобные работы во все времена относились к работам повышенной опасности.

Кроме того, монтаж современных строительных башенных кранов является не только ответственной, но и сложной технической задачей. Это, прежде всего, связано с уникальностью монтажных работ, высотой, очевидным риском, а также с тем, что работы происходят зачастую в стесненных условиях, в жилых кварталах и других трудных условиях на открытом воздухе (ветер, мороз, осадки).

Поэтому монтажные работы требуют и ответственности, и глубоких знаний, и большого мастерства. От качества монтажных работ во многом зависит и безопасность эксплуатации башенного крана.

Практика показывает, что чаще всего несчастные случаи и аварийные ситуации при монтаже отечественных и зарубежных кранов, возникают из-за произвольного отклонения от прописанной технологии монтажных работ, а также вследствие недостаточно продуманной технологии этих работ.

При разработке Руководства по эксплуатации или Инструкции по монтажу вопросам безопасности труда при монтаже башенных кранов, как правило, должно уделяться особое внимание. В этих тщательно разработанных документах приводится порядок и последовательность монтажных операций. Для всех монтируемых узлов указываются конкретные такелажные точки, используемые при производстве погрузочно-разгрузочных работ, даются указания по строповке, транспортировке и хранению конструкций.

Любые недоработки в этом плане, вызванные «экономическими» соображениями по снижению стоимости проектных работ, а также при рассмотрении монтажных или ремонтных работ с точки зрения безопасности, приводят к аварийным ситуациям и несчастным случаям, что, несомненно, сказывается и на конкурентной борьбе за рынок.

Теперь рассмотрим один из таких примеров (монтаж консоли противовеса башенного крана КБ-471), когда ни в Руководстве по эксплуатации, ни в Инструкции по монтажу не нашлось места для описания технологии монтажа. Поэтому после установки консоли противовеса в проушинах оголовка башни дальнейший процесс оказался не только сложен и трудоемок, но и опасен, так как шел с нарушением требований безопасности.

Для закрепления растяжки (расчала) на оголовке башни (см. рисунок) были задействованы два башенных крана — один (кран, стоящий справа) удерживал в приподнятом на 1,5-2 м положении свободный конец консоли, а с помощью другого предпринимались неоднократные попытки по закреплению траверсы растяжки на оголовке башни.

Монтаж растяжки консоли двумя башенными кранами

Монтаж растяжки консоли двумя башенными кранами

Сложность и трудоемкость этого этапа монтажных работ проявилась в том, что монтажники более часа с помощью двух башенных кранов пытались, но так и не смогли закрепить траверсу растяжки на оголовке башни.

При этом грузовой тележкой стоящего слева крана они с нарушением требований безопасности безрезультатно подтягивали траверсу растяжки к оголовку для совмещения соответствующих отверстий под ось.

А кран, стоящий справа, приподнимал край консоли на 2-2,5 м, чтобы таким образом приблизить траверсу растяжки к оголовку стрелы. Все старания оказались напрасны!

Возможно, эти попытки продолжались бы и дальше, но вдруг растяжка, подобно механизму, сложилась в шарнирах, установленных посередине, и траверса вместе с левой частью растяжки провалилась вниз более чем на 0,5 м, при этом с грохотом ударившись об ограждение площадки, на которой находились два монтажника. К счастью, не зацепив никого из них. Это произошло потому, что образовалась слабина в удерживающем траверсу растяжки канате.

Слабина явилась следствием перемещения грузовой тележки башенного крана в сторону монтируемой консоли. В этом случае были нарушены требования безопасности о том, что «запрещается использовать грузовую тележку для подтягивания груза», а также «запрещается ослаблять канат, поддерживающий конструкцию, до полного закрепления ее на месте монтажа» и др.

Наконец, монтажники прибегли к ручному монтажно-тяговому механизму и затянули узел крепления траверсы в проушину оголовка, а затем с помощью кувалды забили ось и зафиксировали ее. Старинный дедовский метод — ну, куда же без кувалды!

Этих сверхусилий не потребовалось бы, а опасных ситуаций значительно поубавилось, если бы в Руководстве по эксплуатации крана был приведен правильный процесс установки растяжки.

Действительно, если заранее закрепить на оголовке башни левую (верхнюю) часть расчала, а его правую (нижнюю) часть установить во время монтажа на монтажные стойки, то не потребовалось бы и десятой доли затраченных сил и такого количества времени, чтобы соединить эти части именно тем звеном, которое так и называется — замок.

Монтажная схема сборки расчала (растяжки) консоли противовеса

Монтажная схема сборки расчала (растяжки) консоли противовеса

Этот момент четко прописан в Инструкции по монтажу подобного башенного крана, но только фирмы Liebherr (см. схему). При этом отмечено, что траверса растяжки не демонтируется с оголовка, а при перевозке оголовка транспортируется вместе с ним.

К тому же все работы, связанные с монтажом подобного башенного крана, производятся с помощью только одного стрелового самоходного крана, а весь объем работ по монтажу башенного крана производится в течение одного светового дня.

В заключение подчеркнем, что все ответственные сопряженные с риском операции должны быть тщательно спланированы с точки зрения безопасности производства работ и четко прописаны.

При этом необходимо указывать конкретные способы и средства защиты монтажника, а также места крепления предохранительного пояса. Это позволит инженеру по охране труда координировать работы и осуществлять контроль за состоянием безопасности труда рабочих при производстве монтажных работ.

Н. ЛЯШЕНКО,

ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова»,

доцент, канд. техн. наук;

В. ИВАНОВ,

директор НПФ «Надежность»,

ст. научный сотрудник,

технический эксперт по диагностике и оценке технического состояния подъемных сооружений,

канд. техн. наук, г. Харьков

Источник: Журнал Охрана труда. Практикум.

Анапа. Новороссийск. Геленджик. Темрюк. Краснодар. Академия труда. Специалист.
Обучение по охране труда, пожарной безопасности. Ответственных по лифтам. Ответственных за безопасную эксплуатацию кранов. Крановщики обучение.